新海南客户端、南海网8月25日消息（记者苏桂除）“快收尾了！”8月25日中午1时许，在博鳌乐城大桥北岸的桥面上，10余名工人头顶烈日进行最后的收尾作业。中交二航局混凝土班组组长刘振辉给最后一片锚跨梁“敷上面膜”，并浇水养护……随着北岸锚跨梁顺利浇筑完成，由中交二航局承建的海南首座自锚式悬索桥——博鳌乐城大桥桥体实现全面贯通。

(资料图)

乐城大桥全长1.757公里，连接琼海嘉积主城区与博鳌乐城先行区，是海南重点建设项目和乐城先行区重点基础配套工程，也是琼海乐城推动“产城融合”的关键节点。

项目施工现场。记者 苏桂除 摄

乐城大桥项目部质检部长胡波表示，桥面上覆盖的“面膜”名为土工布，主要是为避免混凝土不均匀收缩造成桥体出现冷缝开裂。

据了解，为了确保桥体建设质量，最后一段锚跨梁采用分层浇筑的方式进行，浇筑历时近20小时，累计使用约1300立方米混凝土。乐城大桥全面贯通后，项目部将同时开展主塔建设与桥面系附属工程。

乐城大桥位于国家级水资源保护区内，为了将乐城大桥建成一座真正的“环保之桥”，项目部把“绿色制造、绿色施工”贯穿项目始终，不仅设置了泥浆处理系统，集中收集处理建设过程中产生的废弃泥浆，同时建设了封闭式钢筋加工场，对搅拌机进行封闭隔音处理，安装了自动喷淋降尘系统、炮雾降尘系统、使大气污染和烟尘颗粒排放降到最低。

项目施工现场。记者 苏桂除 摄

值得关注的是，这个高达90.6米的“大块头”还是一座兼具力和美的艺术品。作为海南首座独塔空间索面自锚式悬索桥，乐城大桥的主塔采用四塔肢星钻造型，建成后就像一朵绽放的三角梅。

据介绍，主塔建设是乐城大桥建设“最难啃的硬骨头”之一。为此，中交二航局建设团队进行了一系列技术攻关和质量控制，同时实行24小时施工作业，在保证施工质量的同时又提升了效率。

项目施工现场。记者 苏桂除 摄

目前，项目总体建设进度已达80%，预计将于明年年初实现功能性通车。建成后，它将成为万泉河上的一颗“明珠”。